La 2D2 5500, sortie en 1974, est la première locomotive produite par la
firme France Trains. Bien qu'elle soit trop longue de 2,5 centimètres,
il s'agit d'un modèle sans reproche avec des détails fins et nombreux.
Le fonctionnement de la machine est très silencieux.
La caisse et le châssis sont finement gravés. La machine est
équipée de mains courantes, de rambardes frontales et d'une ligne de
toiture rapportées. Les fenêtres sont garnies de vitrages.
La décoration est parfaite, la machine est équipée de ses deux
parafoudres situés sur les extrémités de la toiture et il est même
possible de lire les plaques du constructeur (avec une bonne vue).
La caisse est en plastique moulé. Le châssis est en zamac moulé sur
lequel est fixé un faux châssis en plastique.
Le châssis moteur et les organes de roulement des premières machines
sont d'origine RMA. A partir de juillet 1978, ils seront remplacés
par l'ensemble moteur de la 2D2 Jep.
Les pantographes sont d'origine France trains ou Carmina. Les Carmina
sont beaucoup plus jolis.
La locomotive est équipée d'un moteur Métox à 5 pôles. Il entraîne
deux essieux via un train d'engrenages droits et une vis sans fin.
Les roues de ces deux essieux sont munies de bandages. La captation
du courant se fait par toutes les roues ou par caténaires. Un inverseur
sur le toit entre les lanterneaux permet la sélection.
Les fanaux sont munis d'une ampoule blanche et d'une rouge.
L'allumage des ampoules concernées suivant le sens de la marche se fait
par deux diodes.
Le démontage de la caisse est une opération délicate. Il s'effectue
par le retrait des deux vis situées sous les bogies et par le démontage
des huit mains montoires, celles–ci étant fixées à la fois sur la
caisse et le châssis.
Démarrage sous 3V, 300 mA.
Consommation comprise entre 0,3 et 1,4 Ampères.
Longueur hors tampons: 207 mm.
Poids de la machine: 375 grammes.
Les 2D2 de France Trains pouvaient être vendues montées ou en kit.
Référence 51: E 516 PO,
référence 52: 2D2 5512 SNCF,
référence 53: E 507 PO,
référence 54: 2D2 5507 SNCF.
Les locomotives PO ont le pantographe PO monopalette, le toit
brun rouge, la caisse vert celtique et le châssis noir.
Les locomotives SNCF ont le pantographe POM bipalettes, le toit
brun rouge, la caisse vert SNCF et le châssis noir ou gris.