Jep n'a fabriqué que trois voitures: deux voitures "Pullman" plus
communéments appelées "saucisson", ainsi qu'une voiture
forestier en plastique.
Les autres voitures ont été fabriquées par Rateau qui était
sous–traitant pour Jep à partir de 1959.
Deux voitures "saucisson" ont été fabriquées par Jep à partir de 1948.
Ces deux voitures vertes en tôle sont équipées de vitrages mais ne
possèdent pas d'aménagement intérieur.
Elles peuvent posséder un toit gris foncé, noir ou crème. Les portes du
fourgon de la voiture mixte sont coulissantes.
Au début, les voitures pouvaient être vendues avec ou sans l'éclairage
intérieur sous deux références différentes.
Dans les années 50, la voiture éclairée disparaît du catalogue mais
un dispositif d'éclairage intérieur comprenant les frotteurs, le socle
et la lampe était vendu séparément.
La voiture Pullman grand luxe:
longueur: 230 mm,
référence: 5651 puis 6651,
prix en 1956: 1300, prix en 1959: 1770,
référence avec éclairage: 6652,
référence du dispositif d'éclairage pour cette voiture: 66–620V.
Voiture mixte de queue Pullman grand luxe:
longueur: 230 mm,
référence: 5652 puis 6652,
prix en 1956: 1450, prix en 1959: 1935,
référence avec éclairage: 5662,
référence du dispositif d'éclairage pour la voiture mixte: 66–620M.
La voiture forestier Jep appartient à la série 61 créée en 1960 pour
concurrencer Jouef et ses trains bons marchés. Elle est entièrement
fabriquées en plastique (sauf les bogies) et disponible dans les
couleurs vertes ou grises. Elle possède des vitrages rapportés.
Il s'agit d'une voiture de deuxième classe, la première classe n'ayant
pas existé.
Longueur: 270 mm,
référence sans aménagement intérieur: 6651,
référence avec aménagement intérieur: 6651 C.
En 1959, face à des difficultés financières, Jep choisit d'intégrer dans
son catalogue trois voitures fabriquées par l'artisan Rateau.
L'appel à la sous–traitance lui permet ainsi d'éviter l'étude
de nouveaux modèles.
Les trois premières voitures sont deux CIWL et une Pullman fabriquées
en tôle. En 1960, le fourgon CIWL apparaît au catalogue, suivi en 1961
par le fourgon postal disponible avec ou sans portes.