En 1840, Theodor Friedrich Wilhem Märklin, fondateur de la maison
Märklin, s'installe à Göppingen en Allemagne.
A partir de 1859, il décide de fabriquer des jouets.
Après la mort de son mari en 1866, Caroline reprend la firme
et laisse la place à ses deux enfants Karl et Eugen quelques
années plus tard.
Aujourd'hui, la fabrication des usines Märklin est
entièrement axée sur les chemins de fer miniatures mais il n'en était
pas de même jadis. En effet, la production comprenait aussi des
machines à vapeur, des machines d'atelier, des bateaux, des
gyroscopes, des tracteurs... Et beaucoup de jouets pour jeunes filles
comme des poupées ou des cuisinières.
La décision de fabriquer des chemins de fer jouets constitue un tournant
décisif pour le développement ultérieur de la marque.
En 1891, Märklin expose à la foire de Printemps de Leipzig un train
sur rails avec un moteur mécanique.
Une comparaison entre les premiers modèles et les modèles actuels montre
tous les progrès réalisés en matière de trains.
Durant cette évolution, Märklin a cherché à donner un cacher personnel
à ses fabrications, réalisant ainsi à imposer ses normes dans le
monde entier.
Les jouets fabriqués aux environs de 1900 peuvent déjà être
considérés comme les premiers modèles réduits. Les catalogues
de l'époque parlent de "jouets de qualité", chaque jouet était la
reproduction d'un type existant.
Quelques années plus tard, alors que les tramways à traction animale
étaient à peine remplacés par les tramways électriques, Märklin
présentait déjà les tous premiers trains électriques.
En 1926, l'introduction du système 20 Volts apporte de nouveaux et
nombreux adeptes. Avec ce système, le train jusqu'alors alimenté
par le courant régulier devient beaucoup moins dangereux pour les
enfants. La tension de 16 volts ne sera adoptée qu'au début des
années 50.
En 1935 sont mises au point les premières locomotives en OO vendues
sous la référence 700. Cette étape sera déterminante pour le
développement de la maison Märklin.
En 1939, Märklin invente un nouvel attelage qui deviendra par la
suite l'attelage Universel. Cette même année, les locomotives
prennent la référence 800.
Puis le OO sera remplacé en 1950 par le HO et la production de trains
à l'échelle O arrêtée en 1954.
La qualité fait la réputation des fabrications Märklin dans le monde
et la production ne cesse d'augmenter. Le nombre d'ouvriers passe de
800 en 1914 à 900 en 1928 et à plus de 2500 au début des années 1980.
Märklin met continuellement de nouveaux modèles au point en tenant
compte des derniers progrès de la technique.
En 1957, les locomotives appartiennent désormais à la série 3000.
En 1965, Märklin rachète la firme Hamo et commercialise par
l'intermédiaire de cette marque ses modèles en deux rails à courant
continu. Les deux premiers chiffres 30 de la référence Märklin sont
remplacés par 83 pour les modèles Hamo.
Les années 1980 sont marquées par l'arrivée des systèmes Delta et
Digital, mais aussi par une politique dite du "pot de peinture".
Créé en 1984, le système digital permet le pilotage simultané de
80 locomotives et 256 aiguillages. Il est aussi vendu pour le
système à 2 rails par Trix.
Les années 2000 voient la création de beaux modèles français comme
les BB 422200 et 461000 en livrées Fret, et les rééditions des BB 12000
et 26000.
Ces locomotives sont aussi proposées par Trix pour le système à
deux rails à courant continu.
Notons que Märklin suit l'actualité avec la sortie pour les enfants
du célèbre "Hogwarts Express" d'Harry Potter.
En 1972, Märklin invente le Z, la plus petite échelle du monde.
Avec ses trains réduits au 1:220, la firme entre dans le
livre Guiness des Records.
La 150 X 29 SNCF, livrée bicolore verte et noire, tender charbon 34 X 223, référence ?
La 231 A 995 SNCF, livrée bicolore verte et noire à liserés jaunes, tender charbon 26 B 407, référence ?
La 231 A 981 Etat du dépôt de Saintes, livrée bicolore verte et noire à liserés rouges, tender charbon, référence ?
Le locotender charbon 232 T 414 SNCF, livrée noire, référence ?
La locomotive SEH 800 SNCF, livrée verte
La locomotive BB 7298 SNCF, livrée béton
La locomotive BB 9223 SNCF, livrée verte
La locomotive BB 9280 SNCF, livrée corail
La locomotive BB 9291 SNCF, livrée Capitole
La locomotive BB 15065 SNCF, livrée TEE grandes lignes
La locomotive BB 20011 SNCF, livrée d'origine
La locomotive BB 22265 SNCF, livrée béton
La locomotive BB 26004 SNCF, livrée d'origine
La locomotive BB 26070 SNCF, livrée corail TER Alsace
En photo ci-dessus la micheline marron des chemins de fer italiens, référence 36247 en digital.
Le locomoteur Y 50101 SNCF, livrée verte, référence 3145
La micheline rouge
La micheline verte
La voiture Capitole de première classe en tôle, livrée rouge, référence ?
La voiture couchettes deuxième classe en tôle, livrée verte, référence 4065
Le wagon couvert blanc Kriter Brut de Brut, référence 8441522
Le wagon couvert vert Pulco Citron, référence 8441518
Le wagon couvert noir A. Hardy, référence 411516
Le wagon chargé d'un cadre jaune Calberson, référence 844817
Le wagon couvert gris Bière du Pecheur, référence 88441524
Le wagon couvert ancien du PLM à guérite blanc Vin Patriarche, référence 846802
Le wagon couvert blanc La vache qui rit, référence 8441517
Le wagon couvert mauve Suchard Milka, référence ?
Le wagon couvert bleu Lustucru, référence 8441528
Le wagon couvert blanc Poulain, référence 844151
Le wagon couvert noir Café Grand Mère, référence 8441519
Le wagon chargé d'un cadre jaune Banania, référence 4482113
Le wagon couvert ancien jaune Banania, référence 448201
Le fourgon à bagages en tôle des SJ, livrée brun-rouge, référence ?
La boite de figurines d'ouvriers ferroviaires, référence 203