La photo ci–dessus présente les trois types de locomotives
E 244 fabriquées par PMP. De gauche à droite:
– La plus ancienne reconnaissable à ses tampons ronds.
– Le modèle intermédiaire reconnaissable à ses tampons héxagonaux.
– La plus récente reconnaissable à ses tampons rectangles.
Cette locomotive du réseau de l'Etat est fabriquée en bronze. Sa caisse est verte avec filets rouges et toit noir. Hormis ses pantographes et les brillants, elle ne possède pas d'accessoires rapportés.
Cette motrice est équipée du puissant moteur PMP trois pôles à aimant
permanent.
L'alimentation se fait en 20 Volts trois rails avec une prise de
courant par plot ou par caténaire.
Le moteur entraîne un essieu dont les roues sont équipées de bandages.
Elle ne possède pas d'éclairage.
Longueur: 150 mm.
Poids: 540.
Référence: 31.
Les photos ci–dessous montrent par ordre chronologique les
bogies des trois machines.
Sur la machine la plus ancienne, les flancs en bronze sont rapportés
et vissés sur le bogie. Leur forme est totalement différente des versions
suivantes. De même, le carter de protection du système vis sans fin
et pignon est rapporté.
La seconde machine possède un bogie monobloc en bronze, la troisième
un bogie monobloc en zamac.
Comme très bien expliqué par Pierre Perly dans son site
BZT, l'inscription PMP sur le bogie en bronze est gravée en creux tandis
qu'elle est en relief sur le bogie en zamac.
Cette troisième machine a été transformée en deux rails par mes soins.
Cette opération simple à réaliser consiste à démonter le plot du
troisième rails, à percer le corps du bogie et à insérer une lamelle
de contact électrique isolée du bogie par un morceau de bakélite.
Le fil du plot est à souder directement sur la lamelle de contact.
