La firme PMP a été fondée en 1946 par Monsieur Pierre Marie Pillon.
Elle était située Boulevard Bineau à Neuilly sur Seine.
La première production de la marque est une petite rame du métro
parisien. Elle sera suivie par la locomotive USA de type Baldwin,
l'autorail Flèche du Jura, la BB 100, la 030 Boer et la BB 8108 en laiton.
Introuvables, ces locomotives valent aujourd'hui une véritable fortune,
principalement la rame de métro mais aussi la Baldwin et la Boer.
D'autres locomotives seront ensuite produites dans le début des années
50: la E 244, les BB 9001 et 9004, la BB 8108 en tôle, la CC 7001,
le locotracteur et la rarissime BBB 6002.
Outre ces locomotives fabriquées en tôle, en laiton ou en bronze,
les productions PMP sont principalement de superbes voitures en tôle
finement décorées et d'une très grande qualité.
On peut citer par exemple les plus courantes qui sont les OCEM,
mais aussi des voitures de banlieue et une grande série de voitures
de grandes lignes.
Du côté des wagons de marchandises, la gamme est petite et souvent
considérée comme affreuse par les collectionneurs. Pourtant, ces petits
wagons tout simples en tôle pliée sont plein de charme.
Les jouets PMP étaient fabriqués de manière artisanale à peu
d'exemplaires. Ils coûtaient très cher à l'époque et étaient plutôt
destinés à une clientèle adulte ou aux enfants des familles bourgeoises.
C'est ce qui explique leur rareté actuelle.
Pour l'anecdote, citons que l'acteur Bernard Blier était passionné
par les trains électriques et particulièrement par les trains PMP.
Face à la concurrence, la marque va cesser progressivement son
activité pour s'arrêter dans le milieu des années 60. En effet, Jouef
et Hornby produisent des voitures en plastique injecté moins belles
mais beaucoup plus réaliste et bien meilleur marché.
Dans le début des années 80, plusieurs caisses de locomotives seront
rééditées par Monsieur Pillon, notamment des caisses de BBB.
La locomotive à vapeur 030 Boer du réseau Etat, livrée noire
La locomotive diesel américaine Baldwin, livrée verte et jaune
Le locotracteur BDR en zamac, livrée verte
La rame de métro parisien, livrée verte et rouge
L'automotrice électrique Flèche du Jura, livrée rouge et crème, première version
L'automotrice électrique Flèche du Jura, livrée rouge et crème, seconde version
L'automotrice électrique Flèche du Jura, livrée bleue et crème, seconde version
La locomotive électrique BB 100, livrée verte, produite en collaboration avec la société Gérard TAB
La locomotive électrique BB E 244, livrée verte
La locomotive électrique BB 8108 en laiton, livrée verte
La locomotive électrique BB 8108 en tôle, livrée verte
Remarques sur les différentes versions de la BB 8108
La locomotive électrique BB 9001, livrée verte deux tons
La locomotive électrique BB 9004, livrée verte deux tons
La locomotive électrique BBB 6002, livrée verte, toit marron-rouge
La locomotive électrique BBB 6002, livrée verte, toit noir
La locomotive électrique BBB 6002, livrée verte, toit vert
La locomotive électrique CC 7001, livrée verte deux tons
