Annoncée en 1958, la seule locomotive électrique française conçue par Arnaldo
Pocher est disponible en 1963. Ce magnifique modèle est l'exacte
reproduction de la CC 7107 de la SNCF, détentrice du record mondial
de vitesse: 331 km/h.
La machine est de couleur verte bicolore.
Les deux pantographes sont fonctionnels, une vis sur le toit permet
de choisir l'alimentation par rails ou par caténaires.
L'allumage des phares change avec le sens de la marche.
Il a existé deux versions:
– La locomotive pour courant continu fabriquée à 500 exemplaires.
L'écartement des roues est de 14,2 millimètres.
– La locomotive pour courant alternatif, fabriquée à 300
exemplaires.
L'écartement des roues est de 13,8 millimètres.
Cette version comporte un patin central et des attelages du type
Märklin.
Bien qu'un peu trop grosse, cette locomotive est une merveille et sa
gravure est très bien faite. La caisse en plastique est équipée de
rambardes, d'essuie-glaces et deux trompes en laiton. Les roues peuvent
être chromées ou brunies.
L'une des cabines est habitée par un mécanicien.
La locomotive a reçu de nombreuses innovations techniques.
Ci-dessus, il s'agit du châssis de la machine à courant alternatif.
Au centre se trouve le moteur à trois pôles, refroidi par un
ventilateur.
Sur la gauche l'embrayage qui se fait par friction centrifuge via un
cardan vers le bogie motorisé. L'embrayage permet au moteur de
tourner à vide, de démarrer et de s'arrêter progressivement.
Sur la droite le redresseur qui permet de fournir le courant continu
au moteur.
Poids: 750 grammes.
Longueur: 23 centimètres.
– 801/2: boite en plastique bleue avec étiquette rouge.
Il s'agit de la locomotive pour courant continu.
– 801/3: boite en plastique bleue avec étiquette bleue.
Il s'agit de la locomotive pour courant alternatif.
Un grand nombre de ces modèles a été victime des impuretés dans le
zamac utilisé pour la fabrication des flancs de bogies.
Selon Michele Lomolino, la moitié des modèles sont concernés, soit 400
machines, presque toutes en courant continu. Il resterait donc une
centaine de locomotives à courant continu en bon état.