Locomotive identique à la précédente mais en version bicolore noire et verte, version Musée.
Les premières machines de ce type, numéros 11 à 14 puis 1011 à 1014, ont
été construites par Cail en 1861 à partir des études de la Compagnie des
Chemins de Fer de l'Ouest. Elles étaient destinées à la remorque des
trains de banlieue entre Le Pecq et Saint-Germain, pour gravir la rampe
exceptionnelle de 35 mm. En 1866, une nouvelle série de 10 machines
identiques numérotées 1015 à 1024 a été mise en service.
En 1872, une autre série de machines numérotées 1025 à 1038 et
légèrement modifiée a été mise en service pour assurer le service
des marchandises sur la Petite Ceinture de Paris. D'autres machines ont
été construites de 1878 à 1885 continuant la série jusqu'à la machine
1114.
En 1909, ces machines ont été renumérotées 30601 à 30704 puis 030 TA
à la création de la SNCF en 1938.
Elles pesaient entre 33,3 tonnes en charge pour les premières et 37
tonnes pour les dernières. La vitesse limite autorisée en service
était fixée à 45 km/h. Sur profil facile, elles pouvaient remorquer
une charge de 525 tonnes à la vitesse de 20 km/h et de 440 tonnes
à la vitesse de 40 km/h. En palier absolu et en service de manoeuvre,
elles pouvaient démarrer des trains de 1000 à 1200 tonnes.
Les 030 TA ont notamment figuré à l'effectif des dépôts de Vaugirard,
Batignolles, Montrouge, Versailles Matelots, Achères, Mantes, Rouen,
Le Havre, Sotteville, Dieppe, Caen, Le Mans, Rennes, Saint Brieuc,
Grandville, Cherbourg, Brest, Laval, Nantes, Loudun...
Bien qu'affectées à des services locaux de renfort ou de marchandises,
elles ont surtout été utilisées pour les manoeuvres et remontes dans les
dépôts. Les derniers exemplaires remorquaient les trains de marchandises
de la ligne de Chars à Marines.
