En 1958, SMCF annonce dans son catalogue l'arrivée prochaine d'une
BB 9201 mais vers 1960, c'est la BB 30003 que l'ont voit apparaître sur les
boîtes des voitures bruhat.
Les dirigeants ne souhaitaient pas reproduire la BB 9201 que VB vient
tout juste de sortir (le modèle Märklin ne sera proposé qu'en 1963).
Possédant des relations leur permettant d'obtenir des plans
en avant première, le choix se porte sur la BB 30000 qui est en cours
de fabrication et dont les deux premiers exemplaires doivent
sortir au début de l'année 1961.
Cependant, la SNCF ne va pas reproduire la BB 30003 préférant s'arrêter
aux deux premières. Coup du sort, la BB 30003 SMCF ne sortira pas non
plus en modèle réduit.
Une grande partie des 250 caisses en zamac moulées pendant l'hiver
60–61 vont partir à la ferraille lors du rachat par Meccano.
Cette locomotive est donc un modèle rarissime.
Des caisses brutes de BB 30000 ont été données lors de la cessation de
l'activité, d'autres ont été récupérées lors du passage à la fonderie qui
était sous-traité. Ces caisses ont bien souvent été refaites par des
particuliers, généralement à partir d'une BB 12000. En effet, l'équipage moteur
de la BB 12001 se monte sur la caisse de la BB 30003. Je connaîs aussi
un exemplaires monté sur une mécanique Fleischmann.
Robert Guérin qui en avait gardé quelques une les vendait décorées et
montées sur un châssis avec un nouveau moteur et une transmission de type
BB pour la somme de 200 francs vers 1964.
