Après la cessation de l'activité de VB par
Triang,
un photographe passionné par la marque rachète les moules,
l'outillage et les stocks de pièces détachées. Daniel Lejeune
s'installe rue de l'agent Bailly dans le neuvième arrondissement
de Paris. Son atelier ou plutôt son "capharnaüm" était une espèce
de box de garage au rez–de–chaussée du bâtiment avec des
pièces partout, des carrosseries en zamac,
des engrenages, des moteurs...
De 1963 à 1969, Daniel Lejeune va rééditer les locomotives et des
wagons qu'il va fabriquer à partir des moules rachetés mais surtout
à partir du stock.
Le moule de la BB 9211 servira à fabriquer les BB 921 Capitole et
BB 9211 vertes et ceux de la rame Budd à fabriquer des voitures Budd
intermédiaires.
Il n'est cependant pas certain qu'il ait fait faire de nouveaux
tirages mais qu'il ait plutôt écoulé un stock important de
carrosseries déjà fabriquées.
Les wagons Lejeune sont des faux VB car ils ont été fabriqués
après la mise en liquidation de VB, mais il ne faut pas pour autant
les écarter. En effet, certains sont indécelables et d'autres sont très
beaux. En général, les modèles produits par Daniel Lejeune sont aussi
rares voire plus rares que ceux produits par VB car ils ont été
produits en très petites quantités. Le train militaire (page suivante)
est certainement l'une de ses plus belles créations.
Les locomotives Mistral et Capitole sont deux belles créations du
photographe. Outre une très jolie livrée et des pantographes
unijambistes pour la BB 921 Capitole,
les deux locomotives reçoivent des plaques de train "Mistral" en
carton estampé ou "Capitole" en métal blanc collées d'un seul
côté.
En plus des locomotives VB, les machines Lejeune possèdent un
parafoudre rapporté en plastique à chaque extrémité et des cabochons
en plastique transparent sur les phares.
La vis de fixation de la carrosserie est brunie alors qu'elle était
peinte sur certaines VB et les frotteurs et leurs supports sont restés
couleur laiton.
La BB Capitole reçoit aussi une double inversion des feux grâce à
une lampe rouge et une lampe blanche sur chaque réflecteur. La cellule
est une cellule au sélénium relativement grosse fixée sur le bogie
porteur par une petite équerre en laiton.
Ces deux locomotives étaient vendues dans des boites en carton
spécifiques D.LEJEUNE, plus résistantes que les dernières boites VB.
Bien que passionné par la marque VB, Daniel Lejeune était un piètre
graveur. Ainsi, la BB Capitole ne porte que trois chiffres
au lieu de quatre, le dernier chiffre 1 ayant simplement été meulé.
De plus, une retouche de la gravure du moule l'aurait empêché
de continuer la fabrication des BB 9211 vertes.
Les pantographes unijambistes de la BB Capitole font très "bricolage".
L'embase et le bras posé sur la semelle VB semblent issus des pantographes
Gégé. L'absence d'un bras du parallélogramme
permettant de maintenir la semelle horizontale fait que celle–ci
pend lamentablement si on ne la bloque pas par serrage. De plus,
aucun verrou n'est prévu pour maintenir les pantos baissés, ce qui
explique que toutes les photos montrent les deux pantographes levés.
Je remercie Pierre Perly pour le prêt de ces deux photos et je vous
invite à visiter son très beau site
BZT,
Bronzes, Zamacs et vieilles
Tôles.
Les voitures intermédiaires de la rame Budd ont été fabriquées à
partir de deux moitiés de remorque découpées et collées.
De nombreux wagons marchandises et voitures ont été produits pendant
cette période, presque exclusivement ceux qui pouvaient être
fabriqués à partir des moules.
Dans les pages consacrées à VB dans ce site, vous trouverez plusieurs
de ces wagons.
Par exemple, ce wagon a été fabriqué grâce au moule du wagon plat à
essieux et à un cadre décoré. Parmi les pièces détachées rachetées
à Triang se trouvaient de grandes quantités de cadres, essieux, bogies,
châssis, planches de décalcomanies... Il était ainsi facile de recréer
des wagons citernes à bogies ou des petits cadres Pinder comme
celui–ci.