La BB 9001 SNCF en zamac est de couleur verte deux
tons. Elle permettra à VB de sortir ses premiers coffrets et de
toucher une clientèle plus large.
Créée en 1955, la BB 9001 est la première locomotive
proposée par VB.
Elle remporte un grand succès car elle est finement
gravée et à l’échelle. Elle dispose d'un
éclairage, de vitrages et pouvait être vendue
équipée en deux ou en trois rails.
Le moteur, le même que celui de
ses consoeurs, est robuste, puissant et silencieux. Un petit trou
situé sous le panto permet de le graisser sans avoir à démonter
la machine.
La locomotive pouvait être vendue avec deux moteurs.
Gros plan sur la face avant de la BB 9001.
On remarque la présence de rambardes frontales et de mains montoires.
On voit aussi le petit commutateur situé sous le châssis
qui permet de capter le courant soit par les rails, soit par les
pantographes. Dans le second cas, le courant est ensuite distribué
sur les pantos grâce à la ligne de toiture qui est
fonctionnelle.
Les photos montrent des machines avec deux types de pantographes.
Les machines qui possèdent les pantographes brunis ou gris sont les plus
anciennes et aussi les plus rares car ces pantos ont rapidement été
remplacés au profit des pantographes nickelés.
Force de traction de la loco à un moteur: 25 wagons
Force de traction de la loco à deux moteurs: 45 wagons
Poids de la loco à un moteur: 620 grammes
Poids de la loco à deux moteurs: 740 grammes
500: BB 9001, un moteur et éclairage
Prix en 1955: 7200 francs
Prix en 1958: 8400 francs
Prix en 1960: 89,70 francs
500: BB 9001, un moteur, à construire
Prix en 1960: 72 francs
500/1E: BB 9001, un moteur et inversion d’éclairage
Prix en 1960: 109,50 francs
500/2M: BB 9001, deux moteurs
Prix en 1958: 12450 francs
Prix en 1960: 132 francs