"L'électrification accélérée des lignes de Chemins de fer a nécessité
la fabrication du béton sur place.
C'est ainsi qu'a pris naissance le train de Bétonnières, composé de
wagons bétonnières, trémies, citernes, etc.
Notre modèle représente un train de travaux, presque unique en
Europe." *
La rame appartient à la série maquette et à la série industrielle.
En effet, elle est composée de quatre éléments de la série maquette:
– La grue
– La trémie
– Le wagon bétonneur
– Le wagon citerne à essieux ou à bogies
et de deux éléments appartenant à la série industrielle:
– Le wagon électrogène
– Le wagon d'accompagnement de la grue
Ces wagons étaient principalement vendus à la pièce. Néanmoins, quelques
coffrets ont été vendus, incluant ces six wagons dont la citerne
à essieux ou la citerne à bogies.
Tous les autres wagons, notamment les tombereaux à essieux et à bogies,
les couverts à bogies sont des "Lejeune". Ou des faux...
L'ensemble, dans une belle livrée jaune, atteint des records mondiaux
en matière de prix pour du matériel HO remorqué.
La grue Electro-Entreprise est identique à la grue Nord-Est, mais de
couleur jaune. Le wagon d'accompagnement est en métal moulé. Il peut
être jaune ou gris, avec ou sans plaques Electro-Entreprise et chargé
ou non de matériel de chantier ou de poteaux caténaires.
Référence de la grue: 56,
prix en 1960: 36 francs.
Référence du wagon d'accompagnement: 647/56,
prix en 1960: 16,50 francs.
Ce beau wagon est réalisé en presspahn. Il est parfois appelé à tort
wagon électrogène.
Référence: 57, prix en 1960: 36 francs.
Cette trémie est identique à la trémie STCM, mais possède un tapis
transbordeur.
Référence: 45, prix en 1960: 30 francs.
Le wagon couvert à essieux transporte le groupe électrogène.
Référence: 624N, prix en 1960: 14,10 francs.
La citerne (à essieux ou à bogies) est réalisée en métal moulé,
contrairement aux autres citernes de la marque.
Référence de la citerne à essieux: 38, prix en 1960: 21 francs.
*: extrait d'un catalogue VB.