Antal
L'histoire d'Antal
La petite firme Antal a été créée en 1944 pendant la seconde guerre mondiale.
Antoine Alaverdhi, le fondateur, donna les premières syllabes de son prénom et de son nom à sa société.
La production Antal se limite à une seule locomotive déclinée en plusieurs variantes: la 231-H Pacific.
En proie à des difficultés financières, Antoine Alaverdhi s'associe à Charles Vuillaume vers 1950. Le matériel
est désormais vendu sous le nom Vuillaume-Antal et on verra apparaitre la 231 accompagnée de voitures Vuillaume
dans plusieurs coffrets.
Les voitures Vuillaume sont très proches des voitures Rateau. La firme Rateau ayant
été créée vers 1954, il est possible que René Rateau ait racheté Vuillaume dans le milieu des années 50.
La 231-H existe dans de nombreuses versions. Le premier modèle est noir mat uniforme et fonctionne au courant
alternatif. Il sera ensuite vendu en vert ou en noir, pour courant alternatif ou continu, en versions
normal, super-détails, super-amateur, et même en kit.
Vers 1966, Antal est repris par Bascou qui décède un an plus tard.
La production s'arrêtera à ce moment là.
La locomotive
La 231 H est la seule locomotive réalisée par Antal.
Elle est fabriquée en zamac avec moteur dans la locomotive (comme pour
toutes les machines à vapeur HO de l'époque) et entrainement par vis sans fin.
La locomotive évolua petit à petit en fonction des années. Les premiers
modèles étaient noirs et fonctionnaient en 8/20V alternatif. Ils ne possédaient
ni éclairage, ni détaillages. L'inversion de la marche se faisait par survoltage
ou par l'intermédiaire d'un petit levier sur la machine ou sur le tender.
Le modèle 8/20 volts continu 3 rails avec moteur à aimant permanant apparu
en 1950. Il est reconnaissable par sa lumière située à l'avant. Par contre, les
deux lanternes ne sont pas fonctionnelles.
Les premiers modèles étant dépourvus de détails, ils pouvaient être sur-détaillés
à l'aide des sachets de détaillages.
Par la suite, la locomotive pouvait être vendue construite ou à construire, en
version normale, en version super-détails et même en version super-amateur.
A titre indicatif, la 231 super détail noir mat alternatif ou continu était vendue
13500 francs en 1955, l'équivalent de 20 de nos euros, un prix qui ferait rêver
aujourd'hui.
La 231H Pacific noire
La 231H Pacific noire, inscriptions jaunes et phare avant
La 231H Pacific verte (modèle repeint)